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Fermata bus vicina a Portoferraio

  • Portoferraio Calata Italia,2 min a piedi,
  • Porto - Molo N 3,3 min a piedi,

Linea bus per Portoferraio

  • 1,Portoferraio - S. Martino Villa Napoleonica,
  • 2,Portoferraio - S. Giovanni,
  • 4,Portoferraio - Albereto - Antiche Saline,
  • 6,Portoferraio - Viticcio - Biodola,
  • 7,Portoferraio Spiagge Bianche,
  • 117,Portoferraio-Porto Azzurro-Rio Elba-Rio Marina-Cavo-Capoliveri,
  • 120,Portoferraio - Marina Di Campo - Pomonte,
  • 121,Portoferraio - Marciana Marina - Marciana - Pomonte,
  • 222,Portoferraio - Lacona,
  • 5,Portoferraio, Calata Matteotti,
Domande e risposte

  • Quali sono le fermate più vicine a Portoferraio?

    Le fermate più vicine a Portoferraio sono:

    • Portoferraio Calata Italia è a 105 metri di distanza a piedi e ci si arriva in 2 minuti di cammino.
    • Porto - Molo N 3 è a 178 metri di distanza a piedi e ci si arriva in 3 minuti di cammino.

  • Quali linee navigazione si fermano vicino a Portoferraio?

    Queste linee navigazione si fermano vicino Portoferraio: A2, A2F.

  • Qual è la fermata bus più vicina per Portoferraio?

    La fermata bus più vicina a Portoferraio è Portoferraio Calata Italia. Mancano 2 min a ​​piedi.

  • A che ora è la prima corsa bus a ​​Portoferraio?

    La linea 121 è la prima corsa bus che va a Portoferraio. Si ferma nelle vicinanze alle 06:00.

  • A che ora è l'ultima corsa bus per ​​Portoferraio?

    La 8 è l'ultima corsa bus che va a Portoferraio. Si ferma nelle vicinanze alle 00:11.

  • Quanto costa la tariffa bus per Portoferraio?

    La tariffa bus per Portoferraio costa circa €1.70.

  • Quanto costa la tariffa treno per Portoferraio?

    La tariffa treno per Portoferraio costa circa €1.70.

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Portoferraio
PortoferraioPortoferraio è un comune italiano di 11 772 abitanti della provincia di Livorno, primo comune dell'Isola d'Elba per popolazione e secondo per estensione dopo Campo nell'Elba. Classificazione sismica: zona 4 (sismicità molto bassa), Ordinanza PCM 3274 del 20/03/2003 Classificazione climatica: zona C, 1025 GR/G Diffusività atmosferica: alta, Ibimet CNR 2002 Secondo Apollonio Rodio, il luogo dove sbarcarono gli Argonauti di Giasone, poiché stavano cercando Circe, si chiamava Porto Argo (Argòos limèn, Ἀργῳος λιμὴν; da argòs, «bianco», in riferimento alle locali scogliere e spiagge di aplite tormalinifera biancastra) ed è oggi localizzato presso la spiaggia delle Ghiaie. Nell'area si trovano i resti di due ville marittime romane (villa delle Grotte e villa della Linguella) che testimoniano un'assidua frequentazione in età imperiale. Secondo una tradizione letteraria del XVIII secolo, peraltro non attestata da alcun riferimento storico e documentale, in età romana il sito si sarebbe chiamato Fabricia - da cui Borghi Fabbricii - in riferimento alle antiche lavorazioni siderurgiche presenti nella zona. Già dal XVIII secolo furono rinvenute tracce di un insediamento romano presso l'attuale centro storico di Portoferraio; murature in opus reticulatum e opus sectile, lastre di piombo, denarii e tracce di almeno due piccole necropoli collocate presso i Mulini e gli Altesi. In un documento del 1548 si descrive un probabile teatro situato tra il Forte Falcone e il Forte Stella, oltre al ritrovamento di una testa in marmo raffigurante un giovane satiro presso l'attuale Piazza Padella e di tre grandi teste marmoree nella Villa romana della Linguella (due maschili ed una femminile), poi inviate al granduca Cosimo I in Firenze. Il toponimo Ferraia o Ferraria è documentato a partire dal 1278 e trae origine dalle attività siderurgiche presenti nell'area sin da epoca etrusco-romana. Il circondario di Ferraia (il cui comune è documentato dal 1289) fu pesantemente colpito nel 1544 dalla flotta di Khayr al-Din Barbarossa, con la distruzione del vicino fortilizio di Montemarsale e della pieve medievale dei Santi Giovanni e Silvestro. Successivamente, il distretto di Ferraia fu ceduto dagli Appiano per ordine dell'imperatore Carlo V ai Medici nel 1547. In cartografie del XVI secolo si registra una mutazione del nome in Ferraio. Portoferraio fu rifondata per volere di Cosimo I granduca di Toscana nel 1548, affidando all'architetto Giovanni Camerini la progettazione di una città fortificata simbolicamente chiamata Cosmopoli («Città di Cosimo»). Al limite occidentale della darsena fu realizzata la Torre del Gallo, che deve il proprio nome all'antica presenza, sulla sua sommità, di un gallo in bronzo dorato opera dello scultore Giambologna, che simboleggiava la «nuova alba» della città fortificata di Cosmopoli; tale scultura venne trafugata alla fine del XVIII secolo. Per motivi di sicurezza, la darsena veniva periodicamente chiusa con una lunga catena di circa 125 metri che partiva dalla Torre del Gallo e terminava alla Torre della Linguella. La città fortificata riuscì a resistere agli attacchi franco-turchi di Dragut del 1553 e del 1555. Nel 1576 Tommaso Porcacchi scrisse che il granduca «ha fatto fabricare una città che da tutte tre le parti di fuora circonda con le fortissime sue mura quell'isola, che par distaccata dall'Elba; e dal nome suo l'ha chiamata Cosmopoli». La nuova città fu concepita come presidio militare con lo scopo di difendere le coste toscane nonché come sede dei Cavalieri di Santo Stefano, e nel 1583 venne così descritta da Giovan Battista Adriani: «Il poggio più elevato, che signoreggia e scuopre tutto il porto, fu chiamato il Falcone: l'altro men rilevato dalla forma della fortezza secondo la qualità del sito hebbe nome la Stella, spargendo le sue fortificazioni qua e là a guisa di razzi. Parimente fermarono un bastione sopra la bocca del porto, il quale fu chiamato dalla forma Linguella». L'epigrafe marmorea che il granduca fece apporre sulla cosiddetta Porta a Mare, l'ingresso principale del porto, descrive infatti la fondazione della nuova città: «Templa, moenia, domus, arces, portum Cosmus florentinorum dux a fundamentis erexit a. D. MDXXXXVIII». La città, exclave toscana nel Principato di Piombino, all'inizio era poco più che un insieme di fortificazioni (ancora tutt'oggi visitabili e ben conservate), come i tre forti: Forte Stella, Forte Falcone e la Linguella (mentre Forte Inglese fu realizzato successivamente - sui resti del Forte San Giovanni, demolito nel 1738 - per rinforzare la cittadina in vista dell'assedio della flotta britannica) e la bellissima cinta muraria, i cui resti, tuttora in buono stato e resi abitabili, circondano il centro storico di Portoferraio. Ancora oggi è in gran parte visibile l'imponente cortina di bastioni che dalla rada si eleva fino al Forte del Falcone (Bastione della Cornacchia a difesa dell'antica Porta a Terra, Bastione delle Palle di sotto che dalla Porta degli Altesi dava accesso al superiore Bastione delle Palle di sopra, Cortina degli Altesi, Bastione del Veneziano, Opera del Raggione, Opera del Cavaliere, Tanaglia sotto il Falcone, Opera nuova, Opera di Santa Fine, Batteria degli Spagnoli di fronte alla spiaggia delle Ghiaie). Nel 1694, ad opera del governatore Mario Tornaquinci, fu realizzato il cosiddetto Ponticello, una struttura - poi demolita nel gennaio 1925 - sul fossato artificiale che separava la città fortificata dal resto dell'isola. Nell'anno 1700 furono lastricate le vie del centro storico, per volere del governatore Benedetto Guerrini, con bozze irregolari di calcare compatto rosato estratto nelle cave marittime di Punta Pina e Punta degli Scalpellini, i due promontori che chiudono la vicina insenatura di Bagnaia. Tale caratteristica, nel passato, ha suggerito l'epiteto di «Città rosa» dato a Portoferraio. Nel piccolo promontorio roccioso di bianca aplite tormalinifera ad ovest della città (chiamato Capo Bianco di Dentro per distinguerlo dal Capo Bianco di Fuora, l'attuale Capo Bianco) fu realizzato il Lazzaretto che successivamente venne trasformato, nel 1803, in una strategica fortezza francese detta Fort Saint-Cloud; questa fu demolita nel 1900 con l'impianto dello stabilimento siderurgico dell'Ilva. La città rimase sotto il controllo del Granducato di Toscana fino al XVIII secolo quando l'isola, per la sua posizione strategica, fu al centro di una guerra tra Francia, Austria e Inghilterra. Con un decreto del 1702, il governatore Alessandro Del Nero istituì la realizzazione di un ghetto presso il Forte Stella, nella strada che poi prese il nome di via degli Ebrei. Durante il XVIII secolo fu impiantata una delle tre tonnare dell'Elba, che si estendeva tra il Forte Stella e l'abitato di Bagnaia. Nel 1801 Portoferraio fu al centro di un lungo assedio tra la marina francese e quella anglo-toscana, che risultò vittoriosa, sebbene l'isola fu poi ceduta alla Francia. Nell'aprile 1814, con il Trattato di Fontainebleau, l'isola fu affidata a Napoleone Bonaparte come sede del suo primo esilio. Napoleone scelse Portoferraio come capoluogo dell'isola; nella città sono ancora presenti e visitabili le due ville che furono sua residenza, quella di San Martino e la Villa dei Mulini. Fu grazie al regno dell'imperatore francese, seppur breve (1814-1815), che Portoferraio crebbe in importanza e modernità in maniera esponenziale, come tutta l'isola del resto, grazie alle infrastrutture create e alla valorizzazione delle miniere di ferro di Rio Marina. In questo periodo Portoferraio divenne il porto adibito al trasporto del ferro dalle miniere elbane al continente, e da ciò deriva il nome attuale. Successivamente Portoferraio tornò sotto il dominio del Granducato di Toscana fino all'unità d'Italia nel 1860. Nei «Bagni penali» della città fu rinchiuso Giovanni Passannante, a causa di un attentato nei confronti di Umberto I di Savoia. Il 13 dicembre 1900, per interessamento dell'onorevole Pilade Del Buono, fu posta la prima pietra di un quartiere siderurgico con altiforni della società Ilva, poi distrutto durante i bombardamenti della seconda guerra mondiale; l'Ilva acquistò dal Demanio l'area delle vecchie saline per un costo di 140 000 lire. Tra il 1902 e il 1904 l'architetto Adolfo Coppedè progettò a Portoferraio alcuni importanti edifici, come il Palazzo dei Merli (1904) poi distrutto dai bombardamenti alleati del marzo 1944, il Palazzo degli Altiforni (1904) e la Fattoria di San Martino (1902). Durante la seconda guerra mondiale Portoferraio — che possedeva un rifugio antiaereo a due gallerie sotto lo stabilimento siderurgico dell'Ilva — subì vari bombardamenti; tra i maggiori si ricorda quello ad opera della Luftwaffe (16 settembre 1943) con dieci Junkers Ju 88 decollati dall'Aeroporto di Viterbo, che provocò 47 vittime tra civili e militari. Portoferraio conobbe successivamente un periodo economicamente stabile, come tutta l'isola, grazie alle miniere di ferro fino agli inizi degli anni settanta, quando l'industria del ferro entrò in crisi. Nel 1958, nell'area portuale di Portoferraio, fu realizzata dall'architetto Emilio Isotta la cosiddetta «Palazzata a mare», che con il suo contestato grattacielo caratterizzato da guglie metalliche doveva simbolicamente evocare il passato siderurgico della cittadina. Nonostante la chiusura delle miniere di ferro all'Elba (1981), Portoferraio, grazie alle sue spiagge, seppe riciclarsi nell'industria del turismo che ancora oggi rappresenta la principale fonte di ricchezza. Nel XVI secolo adottò come primo emblema il giglio fiorentino circondato dalle palle medicee. In seguito fu cambiato con la figura di un veliero vogante nel mare con l'unica vela gonfia di vento, alludente al "porto" del nome. Anche se non blasonata, sul pennone del veliero è raffigurata una lunga banderuola coi colori nazionali. Lo statuto comunale lo descrive semplicemente «di cielo, con veliero fluttuante sopra un mare al naturale.» Il gonfalone è un drappo «di colore azzurro con lo stemma comunale circondato da ramo di quercia e di alloro e sormontato da corona turrita.» Propositura della Natività di Maria Chiesa di San Cristino o della Misericordia Chiesa di San Marco alle Grotte Chiesa di Santo Stefano alle Trane Cappella dell'Annunziata Chiesa del Santissimo Sacramento Chiesa di San Rocco Grotta di San Mamiliano (Isola di Montecristo) Monastero di San Mamiliano (Isola di Montecristo) Ville Napoleoniche di Portoferraio Palazzina dei Mulini Villa di San Martino Palazzo della Biscotteria, ora Palazzo del Municipio Villa Bigeschi Faro di Portoferraio, sul Forte Stella Faro del moletto della Sanità, sulla Torre del Gallo Faro del porto di Portoferraio, sulla Torre della Linguella Faro dello Scoglietto di Portoferraio, sullo Scoglietto di Portoferraio Faro dello Scoglio d'Africa, sulla Formica di Montecristo Forte Stella Forte Falcone Fortezza del Volterraio Torre del Gallo Torre della Linguella Nel territorio del comune di Portoferraio si trovano alcuni resti archeologici risalenti a età differenti, prevalentemente etrusco-romana e medievale. Insediamento etrusco di Castiglione di San Martino Insediamento etrusco di Monte Fabbrello Insediamento etrusco di Monte Puccio Necropoli di Casa del Duca Villa romana delle Grotte Villa romana della Linguella Latrano Montemarsale Quire Parco Nazionale Arcipelago Toscano In una grotta marina nei pressi della spiaggia delle Viste, sottostante la napoleonica palazzina dei Mulini, almeno dal 1871 sino ai primi decenni del XX secolo era accertata la presenza della foca monaca. Abitanti censiti Secondo i dati ISTAT al 31 dicembre 2018 la popolazione di Portoferraio era per circa il 92,08% di cittadinanza italiana. La popolazione straniera residente ammontava a 951 persone, il 7,92% della popolazione. Le nazionalità maggiormente rappresentate in base alla loro percentuale sul totale della popolazione residente erano: La maggioranza della popolazione è di religione cristiana di rito cattolico. Le parrocchie del comune appartengono alla Diocesi di Massa Marittima-Piombino. I primi ebrei si stabilirono a Portoferraio all'inizio del XVII secolo, in seguito all'editto di Cosimo I de Medici che nel 1556 concesse particolari privilegi a tutti coloro che venissero ad abitare a Cosmopoli e alle lettere patenti, denominate poi La livornina, con cui Ferdinando I de' Medici nel 1593 concesse ulteriori privilegi ai mercanti stranieri, in particolare ebrei, che volessero stabilirsi nei nuovi porti liberi dell'isola d'Elba e di Livorno. La prima sinagoga fu costruita tra il 1631 e il 1632. Il numero iniziale era poco superiore alle dieci famiglie e all'inizio del XVIII secolo la comunità ebraica superò le 50 persone. Per la sepoltura fu autorizzato nel 1765 di circondare con un muro il campo destinato a cimitero: esso sorgeva oltre il fosso del Ponticello dietro la spiaggia delle Ghiaie, a est dell'attuale Hotel Villa Ombrosa. È ancora visibile il muro di cinta con la porta centrale murata. Fino al 1954 sopra la porta vi era la scritta «Cimitero Israelitico». Nel 1964 le tombe ancora esistenti nel cimitero, circa quaranta con iscrizioni in ebraico e castigliano dal 1646 alla fine del XIX secolo, furono trasferite al cimitero ebraico dei Lupi di Livorno e il terreno sconsacrato e venduto dalla Comunità Ebraica di Livorno ad un confinante. Attualmente è utilizzato come giardino della villa retrostante. Nel 1702 gli ebrei di Portoferraio furono confinati su suggerimento del Granduca nella parte terminale dell'odierna via Elbano Gasperi, che fino ai primi del XX secolo era appunto chiamata via degli Ebrei, costituendo un piccolo ghetto, dal quale gli ebrei non potevano uscire dopo l'una di notte. Intorno alla stessa data fu vietato ad Abramo di Isaac Pardo di costruire una nuova sinagoga, costringendolo a costruirla in un orto dietro casa sua sotto il Forte Stella. Nella sinagoga si festeggiavano tutte le funzioni ebraiche e vi arrivavano ebrei da Piombino, dalla Maremma e dal resto dell'isola d'Elba. Le autorità ecclesiastiche cercavano di isolare la comunità ebraica impedendo ai cristiani di avere rapporti con essa. Particolari restrizioni riguardavano le nutrici e le balie che dovevano avere il permesso del Vicario Foraneo ma anche tutti gli altri lavoratori. Nel 1826 il governatore preparò un progetto di regolamento della comunità su domanda di una decina di capifamiglia ebrei che fu approvato dal Granduca Leopoldo II con la nomina di due massari che rappresentavano la comunità. Dalla seconda metà del XVIII secolo la comunità ebraica andò riducendosi a causa del peggioramento delle condizioni economiche dell'Elba con la smobilitazione delle guarnigioni militari dopo la pace con l'Impero Ottomano e la soppressione della compagnia urbana composta di 180 uomini. Ai primi del '900, con la costruzione dello stabilimento siderurgico, nuove famiglie ebraiche arrivarono sull'isola. Con le leggi razziali e le persecuzioni anche queste lasciarono l'isola. Come scrisse Alfonso Preziosi nel volume citato, «in genere gli Ebrei trovarono all'Elba un'oasi di pace sotto la protezione dei privilegi dei Medici e dei Lorena, svolgendo la loro attività commerciale con i porti dell'Oriente». Museo della Palazzina dei Mulini Museo della Villa di San Martino Pinacoteca Foresiana Museo archeologico della Linguella Museo della Misericordia (Portoferraio) Teatro dei Vigilanti A Portoferraio è presente la redazione locale de Il Tirreno, quotidiano molto diffuso in buona parte della Toscana con molte redazioni locali. A Portoferraio ha sede l'emittente televisiva privata Tele Elba. Oltre alla città capoluogo di Portoferraio (4 m s.l.m., 8 296 abitanti), sono compresi nel territorio comunale vari centri abitati. Lungo la costa occidentale del comune sono situate le frazioni di Viticcio (20 m, 37 ab.), Biodola e Scaglieri (10 m, 80 ab. complessivi); mentre lungo la costa orientale si trovano le frazioni di San Giovanni (2 m, 695 ab.), Magazzini (1 m, 176 ab.) e Bagnaia (3 m, 30 ab.), quest'ultima compresa per metà nel comune di Rio. In tutto il territorio comunale si trovano inoltre numerose borgate e località abitate. Le principali sono quelle di Acquabona (65 m, 42 ab.), Acquaviva (36 m, 75 ab.), Campitelle (25 m, 100 ab.), Campo ai Peri (35 m, 28 ab.), Casa del Duca (30 m, 76 ab.), Enfola (20 m, 25 ab.), Le Foci (15 m, 185 ab.), Norsi (75 m, 179 ab.), Santo Stefano (58 m, 41 ab.), Schiopparello (25 m, 258 ab.), Scotto (19 m, 108 ab.), Valcarene (59 m, 130 ab.), Valle di Lazzaro (25 m, 281 ab.). Del comune fanno parte anche l'isola di Montecristo e lo Scoglio d'Africa. Da ricordare anche le località minori di Albereto, Brunello, Bucine, Buraccio, Carpani, Colle Reciso, Forno, Ottone, Picchiaie, San Martino, Seccione, Tre Acque, Valdana, Val di Denari e Volterraio. Francesco Barbolani da Montauto, 1550 Angiolo Guicciardini, 1553 Domenico Attavanti, 1559 Baldinaccio Martellini, 1563 Pandolfo Benvenuti, 1564 Giovan Battista Venturi, 1566 Giovan Battista Medici, 1569 Lunetto Attavanti, 1572 Vincenzo Del Benin, 1575 Bernardo Masi, 1578 Domenico Mellini, 1581 Paolo Sestini, 1584 Raimondo Mannelli, 1587 Simone Amidei, 1588 Simone Lippi, 1590 Galeazzo Taddei, 1593 Vincenzo Del Benino, 1594 Francesco Busini, 1597 Tommaso Barbadori, 1600 Antonio Buondelmonti, 1603 Carlo Fortunati, 1603 Baccio Frescobaldi, 1610 Giuliano Capponi, 1613 I vicegovernatori o governatori militari dipendevano sotto il regime granducale dai governatori della città di Livorno, divenendo poi dal 1819 governatori dell'intera isola: conte Francesco Barbolani da Montauto 1550-1553, da Arezzo conte Angiolo Guicciardini - 1557, da Firenze Domenico Attavanti - 1559, da Firenze Baldinaccio Martellini - 1563, da Firenze Pandolfo Benvenuti - 1563, da Firenze Giovan Battista Venturi - 1566, da Firenze marchese Giovan Battista de' Medici - 1569, da Firenze Lunetto Attavanti - 1572, da Firenze Vincenzo Del Benino - 1575, da Firenze Bernardo Masi - 1578 Domenico Mellini - 1581 Paolo Sestini - 1584 Raimondo Mannelli - 1587 Simone Amidei - 1588 Simone Lippi - 1590 Gaelazzo Taddei - 1593 Vincenzo Del Benino - 1594 Francesco Busini - 1597 Tommaso Barbadori - 1600 cav. Antonio Buondelmonti - 1603 Carlo Fortunati - 1607 cav. Baccio Frescobaldi - 1610, da Firenze cav. Giuliano Capponi - 1613, da Firenze conte Fabio Guidi - 1616, da Firenze marchese Cosimo de' Medici - 1619, da Firenze Orazio Barboni di Sorbello - 1621, da Cortona conte Marzio Barbolani da Montauto - 1643, da Firenze gen. Balidòr Suarez - 1645, spagnolo serg. Paolo Cansacchi - 1651, da Amelia serg. Pietro Grifoni - 1653, da Firenze maresc. Raffaello Conversini - 1655, da Pistoia maresc. Tommaso Serristori - 1659, da Firenze Raffaello Conversini - 1672 serg. magg. Dionisio Squarci - 1678, da Siena cav. Agostino Borghesi - 1681, da Siena maresc. Pietro Paolo Nardi - 1683, da Poppi serg. gen. Alfonso Bracciolini - 1684, da Pistoia serg.gen. Amerigo Attavanti - 1688, da Firenze serg. gen. Marco Tornaquinci - 1701, da Firenze serg. Benedetto Guerrini - 1702, da Firenze barone serg. Alessandro Del Nero - 1709, da Firenze maresc. Gerolamo Niccolini - 1721, da Firenze serg. Gaetano Buonsollazzi - 1721, da Firenze serg. Carlo Vieri - 1726, da Firenze serg. Luigi de' Bardi - 1730, da Firenze Giovanni Vincenzo Coresi del Bruno - 1735 col. don Diego Mody - 1735, spagnolo ten. col. don Juan d'Osea - 1736, spagnolo col. Raymund De Burck - 1737 ten. col. Cristiano Holtrapo - 1740 ten. col. Lorenzo Henart - 1746, lorenese ten. col. Leopoldo de Villeneuve - 1773, lorenese col. Carlo De Lauger - 1782, lorenese ten. col. cav. Paolo Brischieri - 1792, da Genova ten. col. barone Giorgio Huezewich - 1796, da Lucca Francesco Solerino - 1799, da Firenze cap. Antonio De Fera - 1800, francese Luigi De Filsen - 1802, francese gen. Giuseppe Duart - 1803, francese gen. Giovan Battista Rusca - 1806, da Briga gen. Hubert Couller 1809-1810, francese gen. Pierre Dezeemair - 1810, francese gen. barone Jean Baptiste Dalesme -1810, da Limoges gen. cav. Antonio Drout -1814, da Nancy Cristiano Lapi -1815, da Portoferraio gen. barone J. B. Dalesme - 1815 commissario straordinario Giuseppe Fantoni - 1815, da Fivizzano Rambalvo Strassoldo - 1819, da Gorizia Luigi Spadini - 1825, da Firenze Giuseppe Falchi - 1831, da Volterra Giuseppe Giannetti - 1831, da Portoferraio Gaetano Bertini - 1839, da Foiano conte Carlo Corradino Chigi - 1844, da Siena Alberto Cangini - 1848, da Volterra col. Antonio Banchi - 1849, da Firenze col. Michele Reghini-Costa da Pontremoli A Portoferraio si sono svolte due semitappe della 1ª tappa del Giro d'Italia 1993 (23 maggio), una prova in linea vinta da Moreno Argentin ed una cronometro individuale vinta da Maurizio Fondriest. L'A.S.D. Audace Isola d'Elba è la squadra di calcio del capoluogo elbano, attualmente militante nel girone D della Prima Categoria Toscana. La società venne fondata il 15 agosto 1905. I colori sociali sono il bianco e il rosso. L'A.S.D. Elba Rugby è la società rugbistica del paese. Il rugby elbano nasce nel 1976 quando fu organizzata da Francesco Ballini la disputa del 1º Torneo Internazionale della categoria Under 15. Nel novembre 1976 Wilmar Saluz fonda nella scuola media "Giovanni Pascoli" la prima squadra elbana di rugby. Nasce col nome di Scirocco Rugby e negli anni successivi assume il nome di Elba Rugby. Partecipa ai campionati di serie C e raggiunge per tre volte le finali nazionali per l'accesso alla C1 e alla serie B. Attualmente milita nel campionato di serie C. Alfonso Preziosi, Fermenti patriottici, religiosi e sociali all'Isola d'Elba (1821-1921), Olschki, 1976, capitolo: La Comunità israelitica di Portoferraio, pag. 137-147 (PDF), su msacerdoti.it. Alfonso Preziosi, Una Comunità Israelitica, Lo Scoglio, 2009, n. 37 (PDF), su mucchioselvaggio.org. URL consultato il 24 aprile 2014 (archiviato dall'url originale il 24 aprile 2014). Michele Sacerdoti, Alla ricerca della comunità ebraica di Portoferraio sulle orme di Alfonso Preziosi, a dieci anni dalla morte, Lo Scoglio 2015, n. 105 (PDF), su msacerdoti.it. Michele Sacerdoti, Le famiglie ebree di Portoferraio, Lo Scoglio 2016, n. 108 (PDF), su msacerdoti.it. Leonida Foresi, Per non dimenticare, Storie di edifici, personaggi e avvenimenti a Portoferraio, Portoferraio, 2011, pag. 67 e 138 Alessandro Canestrelli, Cartoline dall'Isola d'Elba, sessant'anni di immagini (1900-1960), Bandecchi & Vivaldi, Pontedera, 1992, pag. 62 Isola d'Elba Isola di Montecristo Scoglio d'Affrica Wikiquote contiene citazioni di o su Portoferraio Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Portoferraio Wikivoyage contiene informazioni turistiche su Portoferraio Sito ufficiale, su comune.portoferraio.li.it.
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L'area di Portoferraio ha 3 tipologie di mezzi di trasporto, tra cui: treno, navigazione o bus, con corse effettuate da diversi operatori, tra cui Firenze urbano - Autolinee Toscane, GEST, Firenze e provincia - Autolinee Toscane, Firenze, Prato e province - Autolinee Toscane, Livorno e provincia - Autolinee Toscane, Arezzo, Firenze e province - Autolinee Toscane, Pistoia e provincia - Autolinee Toscane, Lucca e provincia - Autolinee Toscane, Prato e provincia - Autolinee Toscane, Massa, Carrara e provincia - Autolinee Toscane, Pisa e provincia - Autolinee Toscane, Arezzo, Siena e province - Autolinee Toscane, Grosseto, Siena e province - Autolinee Toscane, Grosseto e provincia - Autolinee Toscane e Siena e provincia - Autolinee Toscane

Linee con fermate vicine a Portoferraio

Linea bus con fermate vicine a Portoferraio

Più facile raggiungere Portoferraio con...